宝骏560宝骏的销量却未迎来实质性的转折

曾凭借着宝骏560、310等车型的热销，宝骏汽车的年销量一度超过百万辆，成为当时中国车市的一个“明星”品牌。然而当低端市场红利被消耗殆尽，主打低端廉价的宝骏汽车也被市场打入“冷宫”。从2017年的年销百万辆到2024年的4万多辆，宝骏仅用了7年时间。正所谓“市场抛弃你的时候，连声招呼也不打。”

当中国车市进入新能源时代，五菱推出的宏光MINI EV凭借着超低的价格一炮走红，并持续热销。或许享受到了新能源低端市场的红利，在母品牌上汽通用五菱的决策下，冲高失败并浑浑噩噩了4年之久的宝骏于2023年转战新能源市场，并先后推出了宝骏悦也、宝骏云朵、宝骏云海几款产品，再加上此前的宝骏Kiwi，宝骏在低端市场的产品布局初见成形。

然而，在大量投放新产品的同时，宝骏的销量却未迎来实质性的转折。2024年宝骏年销量仅为4.3万辆，与行业内“默认”的品牌生死线10万辆，还有很大的差距。因此，现在来说宝骏“复活”了还为时尚早。

从宝骏转战新能源后的首款产品宝骏悦也上市前后，上汽通用五菱对此款新车的重视度上可见，上汽通用五菱对宝骏冲击新能源低端市场还是寄予了厚望。但持续低迷的销量，又似乎让人看不到宝骏未来的希望。